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道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分

 发表时间:2019-07-05 11:47:27 作者:世纪园林 浏览:

摘要:藤本植物自古以来就是我国园林建设中常见的植物材料。现在可供园林绿化的面积越来越小。充分利用攀缘植物进行垂直绿化,是扩大绿化空间,增加城市绿地数量,提高整体绿化水平,改善生态环境的重要途径。本文简要介绍了几种常见藤类植物在园林绿化中的应用。

关键词:藤本植物;垂直绿化;应用程序

随着城市现代化的发展和城市规模的不断扩大,人们的生态意识和环境意识逐渐增强。园林绿化在城市环境中起着重要的作用。提高城市绿地覆盖率,增加城市绿地数量,提高城市环境质量,不仅是平面绿化,而且是平面绿化与垂直绿化的有机结合。因此,藤本植物作为垂直绿化的主体,在园林绿化中应充分发挥其优势。  美国红枫

道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分
藤本植物在绿化中的作用

藤本植物常用于垂直绿化,有的攀缘带吸盘或卷须,有的悬挂在地面上,具有长长的枝干,美丽的枝干和花卉构成的景观。很多藤本植物除了观察叶子还能看到花,有的藤本植物还散发香味,有的藤本植物的根、茎、叶、花、果还能提供药材、香水等。利用藤本植物开展垂直绿化可以提高绿化质量,改善和保护环境,创造景观、生态和经济绿化效果。

藤本植物在绿化方面的申请表格

2.1墙体绿化

现代城市的建筑外观无论多么美丽,也是一种硬朗的景观。如果搭配软景观藤蔓进行垂直绿化,不仅增添了绿色的含义,使其充满活力,还能有效阻挡夏季阳光的辐射,降低建筑的温度。藤本植物绿化旧墙,可以通过新墙掩盖丑陋,与周围环境形成和谐统一的景观,提高城市的绿化覆盖率,美化环境。

2.2框架绿化

在园林绿化中,由框架排列的藤本植物已成为独立的景观。如凉台、凉棚、拱门、灯柱、栅栏、阳台等。种植在各种不同的藤本植物上,构成了一个盛开、硕果累累的植物景观,不仅能欣赏到鲜花和果实,还能提供一个清凉的地方畅游怨恨。它美化了环境,改善了生态。有些藤本植物可以建成独立景观,如木香,可以单独种植,用圆形脚手架搭起立柱,也可以与建筑相结合,相互衬托,增加美观。用藤本植物装饰阳台,既能增添许多活力,美化了建筑,又将人与自然有机地结合起来。此外,藤本植物也是一种天然保护层,可以直接减少大气对包络结构的影响,避免表面风化,延缓老化。因此,藤本植物具有独特的功能和美化作用,有越来越多的绿色发展空间。
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分
2.3立交桥绿化

随着社会的发展,城市交通量日益增加。城市立交桥在城市地区占地较少,一般没有多余的绿地,可以利用藤本植物绿化桥梁,增加绿化。如北京、天津等城市用锦缎、常青藤等绿色立交桥表面,美化环境,提高生态效益。

2.4覆盖地面

用根大而结实的藤蔓覆盖地面,可以保持土壤和水分。此外还与大、小乔木和灌木协调种植,从而提高了乔木的水平。园林中的山石多由藤本植物构成,充满活力,能弥补山石局部的缺陷。

2.5阳台绿化

随着城市住宅的迅速增加,充分利用阳台空间进行绿化,十分必要,它可以降温增湿,净化空气,美化环境,丰富生活。由于阳台空间有限,攀缘植物充分发挥了自身的优势,许多是阳台绿化的好材料。
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,是城市景观的重要体现。在此基础上,对未来绿地建设提出了以下新理念。

1. “一体化”理念——考虑城市道路的周边环境,达到佳利用

“有行政区划,没有环境界线”,以道路为基础的“界线”必然与所属或相连的区域相联系。当前城市规划系统,城市土地划分为不同的功能区域,和属于不同的功能单元(如道路超过公路部门)的开发和建设,在不同的时间和不同的不同的单位委托环境设计,使道路绿化和道路两侧绿化的下属单位结合贫困的状态。如何协调统一道路红线内外的绿地建设,对于城市景观来说是非常重要的,因为现有的城市区域是破碎的,是绿色的,新建的区域不应该尽可能的有墙。“整合”是一个科学的概念。应该考虑的一个问题,在未来的道路绿地建设应用城市大花园的概念,统一规划和实现绿地建设内部和外部的道路红线,改变相互分离、相互接近到组合,实现优化利用和创造良好的生态环境。此外,集成设计可以减少返工量。秋火焰

2. “渗透性”的概念——合理密植以保持森林的清洁

在大力倡导生态园林的基础上,道路绿化应适当透明,特别是适当降低灌木的种植密度,留下森林空地,使其成为植物更新的自然场所,吸引野生动物。当道路两侧有美丽的建筑或良好的绿色环境时,步行道的绿化应尽可能的透明,有利于空气循环和良好的景观效果。适当的透气性可以在一定程度上降低道路绿化种苗的需求。

3.“眩光”概念——通过道路绿化建设,解决驾驶眩光的干扰

有两种类型的眩光影响驾驶在道路上。第一个例子是由迎面行驶的大灯引起的眩光。解决方案是在中心隔离区,在相邻机动车路面高度0.6 - 1.5m范围内种植多年生绿叶植物,以遮挡对面行驶车辆的眩光。第二个情况是,路边的树路形成一个封闭的空间,强烈的阳光透过树叶之间的差距会产生耀眼的眩光,因此,树在路的两边不应重叠在机动车道路,这有利于汽车尾气的及时向上扩散,并避免阳光所产生的眩光。

为防止行车眩光干扰,道路中央隔离带的防眩光种植高度应大于1.4m。

4. “观景导向”的概念——道路景观的观景具有明确的导向

道路有明确的方向,我国的道路驾驶规则要求正确驾驶,因此道路绿地建设应考虑正确的驾驶景观方向。在宽阔的道路,特别是公路中央隔离带,在车里的观点更清楚地看到靠近路边的绿化带,右边的绿带,和车的角度来看,常常在倾向方面,因此在机动车和非机动车道旁边的绿化设计,应注意这一特点,其收视安排具有明显的方向性。

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